Иностранные авиакомпании возвращаются в Израиль — заоблачные цены на авиабилеты начинают снижаться

За последние два года, когда Израиль вел войны с ХАМАСом, Ираном и противниками на других фронтах, в стране привыкли к дорогим авиабилетам, поскольку иностранные авиакомпании ушли, в результате чего конкуренция на этом рынке резко ослабела. Теперь, после достижения перемирия, турагентства заявляют, что все изменится.

Все большее число иностранных авиакомпаний, приостановивших полеты во время войны, возвращаются в аэропорт «Бен-Гурион» или собираются это сделать. Израильские авиаперевозчики будут вынуждены последовать их примеру. «Трамп выступил как своего рода амбассадор индустрии путешествий, — сказала вице-президент по маркетингу и продажам туристического агентства ISSTA Тали Ной. — Если нынешняя ситуация сохранится, все больше и больше иностранных авиакомпаний возобновят полеты и увеличат частоту, что, в свою очередь, увеличит выбор и вместимость кресел и приведет к снижению цен для израильских потребителей», сообщает Times of Israel.

Авиакомпания Air Canada стала последним перевозчиком, возобновившим ежедневные рейсы, когда 9 октября, в тот же день, когда Израиль и ХАМАС подписали соглашение о прекращении огня и освобождении заложников, она вновь открыла свой маршрут из Торонто в Тель-Авив. Ожидается, что в конце октября испанский авиаперевозчик Iberia, британская British Airways и немецкая Eurowings также возобновят полеты в Тель-Авив. И почти через десять лет после прекращения полетов в Израиль в 2016 году скандинавская авиакомпания SAS также возобновит их в конце месяца. Она предлагает два еженедельных рейса между Тель-Авивом и Копенгагеном.

Американская авиакомпания United Airlines возобновила прямые рейсы между Тель-Авивом и Ньюарком, расположенным недалеко от Нью-Йорка, в июле, в следующем месяце она возобновит свои маршруты из Чикаго и Вашингтона в «Бен-Гурион» и обратно. Ее американский конкурент, Delta, 1 сентября возобновил полеты по маршруту между Тель-Авивом и нью-йоркским аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди, выполнив семь рейсов в неделю. «Мы уже наблюдаем снижение цен на билеты по сравнению с прошлой зимой на добрых 20 процентов, особенно в Нью-Йорк и другие дальнемагистральные пункты назначения, поскольку у путешественников появилось больше возможностей и они могут забронировать билеты на стыковочные рейсы через Европу», — сказал генеральный директор иерусалимского туристического агентства Ziontours Марк Фельдман.

Ной сообщила, что стоимость авиабилетов туда и обратно по маршруту Тель-Авив - Нью-Йорк на предстоящее лето составляет около 1200 долларов, что примерно на 50 процентов дешевле, чем в начале этого года. Уровень цен, таким образом, приближается к наблюдавшемуся до атаки 7 октября.

Цены на билеты израильских авиакомпаний, похоже, также стремительно падают, поскольку им теперь приходится бороться с иностранными перевозчиками, делящими их воздушное пространство. Ситуация резко отличается от наблюдавшейся прошлым летом, когда, в отсутствие конкуренции со стороны иностранных перевозчиков на прямых рейсах из Тель-Авива в Нью-Йорк, цены на билеты El Al и Arkia взлетели до небес.

Полупустой "Бен-Гурион" во время войны с Ираном, июнь 2025 г. (Roy Alima/Flash90)

В начале июля, после того как воздушное пространство Израиля вновь открылось после 12-дневной войны с Ираном, стоимость билетов туда и обратно на рейсы El Al составляла около 1530 долларов и выросла до 2666 долларов к концу месяца. А в августе билеты эконом-класса на рейсы El Al были практически распроданы, и компания предлагала пассажирам возможность приобрести билеты премиум-класса по цене от 3650 до 4060 долларов США.

Цены на билеты Arkia варьировались от 1750 до 2500 долларов США, а к концу августа достигали 3400 долларов США.

Эти компании, в свою очередь, сообщили о рекордной прибыли, обслуживая закрытый рынок. Стоимость акций авиакомпании El Al, лидера израильского авиационного рынка, выросла более чем на 60% с начала года, но упала более чем на 10% с начала октября, что свидетельствует о том, что инвесторы ожидают усиления конкуренции, которая может откусить часть огромной прибыли израильского национального перевозчика.

Теперь и билеты на рейсы израильских авиакомпаний должны подешеветь. Цены на билеты эконом-класса на прямые рейсы El Al туда и обратно по маршруту Тель-Авив – Нью-Йорк в ноябре начинаются от 1076 долларов. Путешественники могут забронировать перелёт El Al туда и обратно в Нью-Йорк в период приближающихся рождественских праздников всего за 1100 долларов.

На весну следующего года стоимость тех же билетов начинается от 1061 доллара и поднимается примерно до 1600 долларов в пиковый летний период с июля по август — всё ещё далеко до цен прошлого августа.

Был период, когда полеты в Израиль выполняли только израильские же перевозчики и несколько других авиакомпаний, в основном из стран Персидского залива и Восточной Европы. Среди европейских авиакомпаний, которые уже частично возобновили полёты в Тель-Авив в пиковые летние месяцы, — Lufthansa Group (включая Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines и Eurowings), Air France и LOT Polish Airlines. Среди других перевозчиков, выполнявших рейсы в страну и из неё в последние месяцы, — Hainan Airlines, Etihad Airways, Azerbaijan Airlines, Ethiopian Airlines, Uzbekistan Airways, Georgian Airways, Bulgaria Air, flydubai, Cyprus Airways и Air Seychelles.

«Всё больше иностранных авиакомпаний возвращаются в Израиль. Это приведёт к снижению заоблачных цен на авиабилеты, наблюдавшихся во время войны», — полагает Фельдман.

Как минимум одна авиакомпания рассматривает возможность крупных инвестиций в Израиль. Венгерский лоукостер Wizz Air, выполняющий 18 прямых рейсов из Израиля, рассматривает возможность открытия хаба в «Бен-Гурионе». Маршруты Wizz Air из Израиля включают популярные направления в Европе, такие как Лондон, Будапешт, Рим, Милан, Венеция, Вена, Афины и Варшава.

Ной отметила, что Wizz Air предлагает билеты туда и обратно из Тель-Авива в Лондон в начале января всего за 170 долларов, а в Рим — от 160 долларов. Израильский перевозчик Israir, напротив, устанавливает цены на билеты туда и обратно в Рим в отдельные даты января по 332 доллара США.

По данным Управления аэропортов Израиля, международный пассажиропоток через «Бен-Гурион» в сентябре вырос более чем на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил почти 2 миллиона пассажиров. Израильские авиакомпании перевезли более 1,1 миллиона, или примерно 56%, из этих пассажиров — рост почти на 14% по сравнению с сентябрем прошлого года.

Однако для того, чтобы цены на билеты упали до довоенного уровня, необходимо возвращение еще одной волны иностранных авиакомпаний, особенно лоукостеров. А тем, кто уже возобновил полеты, необходимо увеличить частоту, заявили Фельдман и Ной.

Возможно, это произойдет. После того, как Израиль подписал соглашение о прекращении огня с заложниками, United объявила о добавлении еще одного рейса к своему маршруту в Нью-Йорк. С марта 2026 года американский перевозчик будет выполнять четыре ежедневных рейса в пункты назначения по всей территории США.

Авиакомпания Etihad Airways из Абу-Даби заявила, что увеличит частоту своего маршрута в Тель-Авив до пяти рейсов в день. Wizz Air, TUS Airlines и Bluebird Airways также планируют увеличить количество рейсов в Тель-Авив в ближайшие недели.

Тали Ной

«После того, как американские авиакомпании Delta и United Airlines, а также Air Canada и Etihad вернулись на рынок и увеличили пропускную способность, похоже, что появилась достаточная уверенность в том, что можно продавать их билеты», — сказал Фельдман.

Несколько других авиакомпаний все еще не решаются возобновить полеты в Израиль. Среди крупных перевозчиков, чьи рейсы в Израиль и из Израиля остаются приостановленными, — британская Virgin Atlantic, прекратившая полеты между Лондоном и Тель-Авивом; Air India; American Airlines; и итальянская ITA Airways.

Более серьезным ударом для туристической отрасли страны стало решение турецких авиакомпаний отказаться от временных слотов для взлёта и посадки в аэропорту «Бен-Гурион». Это означает, что они также не возобновят полёты в Израиль пока в отношениях двух стран наблюдается кризис.

Британский лоукостер easyJet также заявил, что не возобновит полёты в Израиль до весны 2026 года, а ирландский лоукостер Ryanair заявил, что не будет возобновлять полёты в Израиль и из Израиля зимой из-за спора с аэропортом «Бен-Гурион» по поводу распределения слотов на летний сезон следующего года. По оценкам, это решение повлияет на 22 маршрута и почти на 1 миллион посадочных мест.

«На рождественские праздники мы пока не получаем заявок от групп или организаций, посещавших Израиль до войны, несмотря на осторожный оптимизм, — сказал Фельдман. — Однако, если режим прекращения огня сохранится, мы можем ожидать увеличения въездного трафика, начиная с 2026 года».

Но он предупредил: «С другой стороны, геополитическая ситуация в нашем регионе может измениться в мгновение ока, поэтому ко всему нужно относиться с долей скепсиса».