Израиль продлил ограничения на авиаперелеты до 16 апреля

Управление аэропортов Израиля продлило ограничения на использование воздушного пространства страны до середины апреля. Решение связано с продолжающейся военной операцией на Ближнем Востоке. Зарубежным перевозчикам фактически запрещено выполнять полеты. В стране фиксируются многочисленные атаки ракет и дронов со стороны Ирана, в том числе и по аэропортам.

Власти Израиля подчеркивают, что само по себе продление срока действия ограничений не вводит новых запретов, а лишь формально фиксирует статус-кво, существующий с начала нынешней эскалации конфликта. Правила могут изменить в любой момент в зависимости от событий.

Воздушное пространство Израиля было фактически закрыто для регулярных коммерческих перевозок 28 февраля 2026 года. Это произошло после начала совместных атак Израиля и США на территорию Ирана, что привело к резкой эскалации напряженности в регионе.

В начале марта воздушное пространство было частично открыто, но с существенными оговорками. Полеты разрешили только израильским авиакомпаниям и по ограниченному расписанию. Основная цель таких рейсов — репатриация граждан и выполнение критически важных государственных задач.

К 8 марта некоторые вылеты выполнялись с ограниченным количеством пассажиров — от 70 до 100 человек, с обязательной электронной регистрацией и минимальным пребыванием в терминалах.

18 марта Иран нанес комбинированный ракетный удар по железнодорожному вокзалу Савидор в Тель-Авиве и прилегающим районам аэропорта Бен-Гурион. Применялись кассетные боеприпасы, что привело к серьёзным повреждениям платформ, путей и привокзальных сооружений. Жертвами стали два человека в Рамат-Гане, десятки получили ранения. Движение поездов было полностью остановлено, частичное восстановление заняло несколько часов.

Крупнейшие международные авиаперевозчики — American Airlines, Lufthansa, Air France, Delta Air Lines — приостановили рейсы в Тель-Авив на срок от нескольких дней до двух недель. Израильская авиакомпания El Al сохранила ограниченное расписание, столкнувшись с ростом операционных расходов. Уровень загрузки терминалов снизился более чем на 60%.

23 марта 2026 года в аэропорту Бен-Гурион ужесточили правила работы: разрешён только один вылет в час, максимум 50 пассажиров на борту, прибытия также ограничены. Главную нагрузку несут израильские авиакомпании — El Al, Arkia, Israir, Air Haifa. Иностранные перевозчики пока не восстанавливают регулярное сообщение. Arkia планирует маршруты через Египет (Таба) и Иорданию (Акаба), El Al предлагает использовать аэропорт Рамон как запасной узел.

25 марта Бен-Гурион зафиксировал 53 отмены рейсов, что затронуло такие компании как El Al, United Airlines, American Airlines, British Airways, Lufthansa, Air France и Turkish Airlines. Национальный перевозчик El Al работает примерно на 5% обычной загрузки.

Для иностранных авиакомпаний ситуация остается неизменной. Действующий NOTAM фактически запрещает зарубежным перевозчикам выполнять рейсы в главные воздушные ворота страны — международный аэропорт имени Бен-Гуриона (Тель-Авив).

Кроме того, европейские (EASA) и американские (FAA) агентства по безопасности полетов продолжают выпускать предупреждения для авиакомпаний, настоятельно не рекомендуя выполнять полеты в зоне конфликта. Это дополнительно сдерживает возобновление международного авиасообщения с Израилем. Эксперты считают, что полное восстановление пассажиропотока до предкризисного уровня может занять не менее шести месяцев.

Пассажирам, планирующим поездки в Израиль или транзит через его территорию, рекомендуется внимательно следить за обновлениями на официальных сайтах Управления аэропортов и консульских служб. Возможно как досрочное снятие ограничений в случае деэскалации, так и их продление на более длительный срок.

Продление ограничений на полеты до 16 апреля отражает сохраняющуюся нестабильность в регионе и сохраняет высокий уровень риска. Туристическая индустрия Израиля столкнулась с беспрецедентным кризисом: гостиницы, рестораны и экскурсионные объекты остаются практически пустыми, а весенние бронирования отменяются. В целом на Ближнем Востоке индустрия туризма теряет из-за войны минимум 600 млн долларов ежедневно. В 2026 году турпоток в регионе может сократиться на 11–27%, что приведет к ущербу в 34–56 млрд.